lastinn - Wyświetl Pojedyńczy Post

Prince_Iktorn · 11-10-2019, 18:50

Maks przez chwilę pracował na tablecie.
- Już. Mamy dane o porcie i o statku. Port towarowy Indium City to w zasadzie własność IronsCorp, przyjmują tu statki z rudą metali do przeróbki i eksportują gotowy surowiec, bądź finalny produkt.
Panuje tu ruch w dzień i w nocy. Praca trwa 3 zmiany. Teren jest monitorowany i pilnowany przez ochronę dobrze opłacaną, przez spółkę córkę korporacji IronsCorp - IronShield. Byli gliniarze czy renciści, ale porządnie wyszkoleni. Ktoś bez mocy miałby z nimi problem. Prezes IronShield to Gordon Barens - były komandos służący w Iraku i Afganistanie. Według internetowych opinii to świetny dowódca i wybitny żołnierz, nadal bardzo sprawny fizycznie, jak mało kto znający się na twardej robocie.

Statek to kontenerowiec Pan-AM Inc Marco Polo. Zbudowany w Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering w Geo Je (Korea Południowa), oddany do użytku w listopadzie 2012. Statek o długości całkowitej 396 metrów i szerokości 53,6 metra ma pojemność brutto 175 343 i nośność 187 625 ton. Napędzany jest 14 cylindrowym silnikiem Wartsila 14RT-flex 96C o mocy 80 080 kW (108 804 koni mechanicznych). Załoga 13 osób.
Statek należy do konglomeratu Pan-Am Inc. Zajmującego się transportem kontenerów. Ten statek był już w Indium City czterokrotnie. Zawsze z ładunkiem rudy.
Cumować będzie przy trzecim nabrzeżu. W porcie towarowym. Mam zdjęcie z kamer z poprzedniej wizyty. Proszę - pokazał zdjęcie na tablecie

-Dźwigi, ciężarówki, kupa ludzi. - kontynuował po chwili - Część kontenerów od razu jedzie do przetwórni, resztą składują na placu w porcie, by kolejnego dnia sukcesywnie wywozić.
Oświetlenie to kilkanaście dużych reflektorów na nabrzeżu. Każde nabrzeże ma własne zasilanie, więc nawet jak się odłączy na danym nabrzeżu, to z sąsiednich nabrzeży światło trochę zahacza. Ludzie pracują na trzy zmiany, więc trzeba by zrobić dywersję, może z drugiej strony portu? Albo wymusić ewakuacje całej okolicy jakimś fałszywym alarmem, np.o wycieku groźnych substancji? Mógłbym zrobić generator dymu i powłączać alarmy o wycieku amoniaku czy coś w tym stylu... jak myślicie?

Mogę też spróbować włamać się do baz danych korporacji Pan-AM albo IronShield, ale to nie będzie łatwe i zabierze trochę czasu, nie wiem czy warto jeśli mamy działać dzisiaj, bo będę potrzebował ok 3 godzin na złożenie sprzętu.
Monitoring raczej wolałbym hakować wieczorem, żeby była mniejsza szansa wykrycia.

11-10-2019, 18:50	#11
Prince_Iktorn Reputacja: 1	Maks przez chwilę pracował na tablecie. - Już. Mamy dane o porcie i o statku. Port towarowy Indium City to w zasadzie własność IronsCorp, przyjmują tu statki z rudą metali do przeróbki i eksportują gotowy surowiec, bądź finalny produkt. Panuje tu ruch w dzień i w nocy. Praca trwa 3 zmiany. Teren jest monitorowany i pilnowany przez ochronę dobrze opłacaną, przez spółkę córkę korporacji IronsCorp - IronShield. Byli gliniarze czy renciści, ale porządnie wyszkoleni. Ktoś bez mocy miałby z nimi problem. Prezes IronShield to Gordon Barens - były komandos służący w Iraku i Afganistanie. Według internetowych opinii to świetny dowódca i wybitny żołnierz, nadal bardzo sprawny fizycznie, jak mało kto znający się na twardej robocie. Statek to kontenerowiec Pan-AM Inc Marco Polo. Zbudowany w Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering w Geo Je (Korea Południowa), oddany do użytku w listopadzie 2012. Statek o długości całkowitej 396 metrów i szerokości 53,6 metra ma pojemność brutto 175 343 i nośność 187 625 ton. Napędzany jest 14 cylindrowym silnikiem Wartsila 14RT-flex 96C o mocy 80 080 kW (108 804 koni mechanicznych). Załoga 13 osób. Statek należy do konglomeratu Pan-Am Inc. Zajmującego się transportem kontenerów. Ten statek był już w Indium City czterokrotnie. Zawsze z ładunkiem rudy. Cumować będzie przy trzecim nabrzeżu. W porcie towarowym. Mam zdjęcie z kamer z poprzedniej wizyty. Proszę - pokazał zdjęcie na tablecie -Dźwigi, ciężarówki, kupa ludzi. - kontynuował po chwili - Część kontenerów od razu jedzie do przetwórni, resztą składują na placu w porcie, by kolejnego dnia sukcesywnie wywozić. Oświetlenie to kilkanaście dużych reflektorów na nabrzeżu. Każde nabrzeże ma własne zasilanie, więc nawet jak się odłączy na danym nabrzeżu, to z sąsiednich nabrzeży światło trochę zahacza. Ludzie pracują na trzy zmiany, więc trzeba by zrobić dywersję, może z drugiej strony portu? Albo wymusić ewakuacje całej okolicy jakimś fałszywym alarmem, np.o wycieku groźnych substancji? Mógłbym zrobić generator dymu i powłączać alarmy o wycieku amoniaku czy coś w tym stylu... jak myślicie? Mogę też spróbować włamać się do baz danych korporacji Pan-AM albo IronShield, ale to nie będzie łatwe i zabierze trochę czasu, nie wiem czy warto jeśli mamy działać dzisiaj, bo będę potrzebował ok 3 godzin na złożenie sprzętu. Monitoring raczej wolałbym hakować wieczorem, żeby była mniejsza szansa wykrycia. __________________ -To, że 99% ludzi jest innego zdania niż Ty, wcale nie znaczy, że to oni mają rację.